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复盘小米造车的深层逻辑:再不开始 真的就晚了

来源:网络整理 作者:蜘蛛侠 人气: 发布时间:2021-05-27
摘要:复盘小米造车的深层逻辑:再不开始,真的就晚了。

原标题:复盘小米造车的深层逻辑:再不开始,真的就晚了

摘要

复盘小米造车的深层逻辑:再不开始,真的就晚了。

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  5月26日,小米在港交所发布了两份公告。一是打赢了与美国国防部的官司,撤销了美国投资者购买或持有小米股票的限制。二是亮眼的一季度财报:收入769亿元人民币,同比增长54.7%;经调整净利润61亿元,同比增长163.8%。

  对外界普遍关注的造车业务,一季报将“正式进军智能电动汽车业务”作为小米“未来十年广阔征程”的起点,但没有太多新鲜的关键性信息。

  2012年,在小米创业初期,雷军曾说:“这(小米)是我人生中最后一件事情,干完拉倒”。这句话后来被媒体反复引用,直到2021年3月底,小米官微一则消息刷屏:“这是@雷军人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战!”

  信息冗余的互联网难免“健忘”,又喊一次背水一战的口号,自然有营销的考量。尤其当下,小米的手机主场,战事正焦灼:一是从“为发烧而生”中破壳、长大,如何才能在高端市场分得更大的一杯羹;二是保卫线上市场的同时,如何才能在下沉、实体市场上寻找明确增量。何况这两个维度,都有强敌环绕——苹果、华为、OPPO、vivo……

  IoT(物联网)和消费品领域,2020年营收增速回落到8.5%,而前一年这个数字是41.8%。虽然小米是市场的先行者,但整个市场也在逐渐进入红海。以最有代表性的小米电视为例,2020年,小米电视出货900万台,虽然依然保持市场第一,但相较2019年减少了100多万。

  2016-2020年小米分板块营收情况(单位:人民币亿元)来源:Wind数据,作者绘制

  但造车依然“性感”,资本和市场可以给小米汽车很大的想象空间。甚至此前小米造车的“小道消息”在市场一露头,小米的股价都会立刻拉升。

  就在外部关注白热化之时,官方开始进行“温度”调控——4月22日,小米总裁王翔在一场论坛上表示:“目前,造车还没有正式开始,之所以提前公布是考虑到两个因素:一是前一阵传言比较多,为了做到信息及时披露决定官宣;二是希望通过提前发布获得更好的全球资源,共同开拓小米汽车。”

  兵马未动,概念先行,是现在泛科技的常规“玩法”,资本层面对此也颇为热衷。无论王翔此番言论是暗度陈仓打掩护,还是实力不到真谦虚,市场对小米驶入新能源汽车赛道的争议却在持续。

  ——积极的方面看,小米造车,产业逻辑很清晰。如果小米的核心战略是以手机为入口,布局人工智能+物联网,也就是小米自己话语体系里的“手机 X AIoT(AIoT意为人工智能+物联网)”。那么目前汽车就是整个物联网生态中的金字塔尖,凝聚着技术、市场,提供着人类生存方式变革的巨大想象空间,寄托着中国高端制造业自主可控“弯道超车”的家国愿景,自然也是热钱资本追逐的焦点。

  ——质疑的声音同样不少:汽车工业是资金、技术、劳动、服务密集的系统性产业,如果按照大疆创始人汪涛的说法,国内手机产业本质上是门槛不高的“小家电产业”,那么即便小米在手机或者泛物联网上取得了成功,但很有可能在造车领域会力不从心。

  比亚迪王传福曾说,智能汽车是“长了腿的超级手机”,而且是一个场景更加丰富的“手机”,其传感器、控制权远远多过手机,未来汽车可以是“移动的游戏机”,或者是“移动KTV”。

  吉利李书福在评价特斯拉时也曾说:汽车工业难在“一致性、可靠性、耐久性、大规模、经济性、可持续”,“涉及到很多配套技术的应用、基础设施的形成、基础能力的形成”。

  相信小米的这次跨界,并不是手机加上车轮那么简单,也自然不会像从手机跨界到智能电饭煲跨界那么轻松。小米何时能造出车,能否真正造好车,前路必然考验重重。

  小米造车,就是想上台风口

  2007年底,雷军辞去金山CEO;2008年,雷军39岁,习惯忙碌的人生略有闲暇,他进行了“五点反思”:人欲即天理、顺势而为、广结善缘、少即是多、颠覆创新。或许是曾经坚信人定胜天的奋斗者向浩浩汤汤的历史大势握手言和,亦或是他已经嗅到了互联网理想主义时代的终结。

  也是在这段时间,雷军提出了著名的“风口上的猪”——“金山(软件产业)就像是在盐碱地里种草。为什么不在台风口放风筝呢?站在台风口,猪都能飞上天。” 这是对顺势而为最知名的解释。

  雷军经曾向媒体回忆,他在大学时读了《硅谷之火》后,被乔布斯深深吸引。2011年8月16日,小米第一款手机发布会上,“雷布斯”穿着黑色T恤和蓝色牛仔裤站上舞台中央。这一次,他顺势而为,用手中的这部手机,带着小米站上了移动互联时代风口。

  也是在2011年,雷军设立了自己的风险投资机构顺为资本,亦取自“顺势而为”。

  顺为资本与小米一起起飞,广泛参与了手机、物联网领域协同投资。在新能源汽车这个风口上,顺为资本也没有缺席。

  2015年、16年,雷军的顺为资本先后参与了。

  整车之外,顺为资本的版图涉足了整个生态圈:自动驾驶(Momenta、智行者)、电子电控(奥易克斯、板牙科技)、激光雷达(北醒光子)、智能车载(新案科技、睿米)、电子导航(凯立德)、新能源汽车交易(什马出行)等等——小米公司往往也出现在联合投资人名单之中。

  2017年以来顺为资本在泛汽车出行领域的投资事件,来源:IT桔子数据,作者绘制

  这次小米宣布造车,自然也是想“顺势而为”,再上台风口:

  一方面,新能源汽车市场启蒙已经基本完成。乘用车市场信息联席会数据,2020年中国新能源汽车销售114.1万辆,其中纯电动92.11万辆,插电混动22.02万辆,总量同比上升22.9%。

责任编辑:蜘蛛侠
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